Тест-драйв нового KIA Rio: Искусство перевоплощения
Казалось, раз новый Kia Rio создавали на одной платформе с Hyundai Accent, то что такого резко отличающегося могло получиться? Но дизайнерский гений способен сделать очень многое. Так, усилиями Питера Шрайера, который известен миру по моделям Audi и Volkswagen, новый Kia Rio приобрел не только свое «лицо», но и визуально воспринимается как более дорогой автомобиль. Хотя на самом деле Kia Rio – это новый «бюджетник», претендующий на роль будущего лидера по продажам. Как он показал себя в движении, мы отправились выяснять в Северную Пальмиру.
Новый Kia Rio технологический «близнец» Hyundai Accent (Solaris для российского рынка). Практически вся техника – идентична: двигатели, коробки передач, детали ходовой и подвески. Но дизайнерский гений Питера Шрайера позволил сделать Kia Rio абсолютно самобытным автомобилем, а не продуктом бэйджинжиниринга.
Отметим, что в приложении к Kia Rio новый стиль только добавил ему ноток спортивности, хотя перед нами классический «бюджетник», направленный на завоевание самых доступных сегментов рынков стран СНГ. Но в корейской компании правильно решили, что «бюджетный» вовсе не означает некрасивый, напротив, новый Rio порадует отменным дизайном.
Дизайн
Перед разработчиками Rio стояла непростая задача, как сделать из одинаковых деталей автомобиль, который бы не «ел» клиентуру у Hyundai Accent, ведь у Hyundai не менее интересный дизайн. В Kia утверждают, что им это удалось, и у нового Rio будет другая аудитория: молодые люди 25-35 лет, чаще холостые, у которых либо не было авто, либо это был российский автомобиль или подержанная иномарка. Забегая наперед, отметим, что данной клиентуре новый Kia Rio, безусловно, понравится, без всяких оговорок.
Питер Шрайер, уже признанный авторитет в мире автодизайна. Его перу принадлежат такие хиты, как Volkswagen Golf-VI, Volkswagen Eos, Audi A2, Audi A3 и Audi A6 (кузов С5) предпредыдущего поколения. На Kia он с 2006 года и под его началом начал создаваться фирменный узнаваемый стиль Kia, где главным элементом стала фирменная облицовка радиатора «тигринный нос».
В итоге Kia Rio получил граненный кузов, с характерной решеткой радиатора, крупными фарами головного света и «бумерангами» противотуманных фар. На передних крыльях появились «жабры», как у спорткаров, только на Rio они выполняют декоративную функцию, подчеркивающие общий стиль. Кстати, в зависимости от комплектации «жабры» разные. В начальных исполнениях в них спрятан боковой повторитель поворота, а в следующих версиях «поворотник» перекочевал уже на боковое зеркало.
Важный элемент дизайна – колесные диски. У Kia Rio во всех версиях и с любыми диаметрами колес доступен только один дизайн колес – таково решение Питера Шрайера, посчитавшего, что именно в таком сочетании авто смотрится наиболее выигрышно.
Сзади Kia Rio получил растянутые длинные фонари, которые визуально расширили автомобиль. Венчает облик Rio маленький штампованный спойлерок на крышке багажника.
Интерьер
Внутри Kia Rio получил полностью другой интерьер, чем Hyundai Accent. Если в Hyundai больше космо-ноток, то у Rio дизайн более спокойный. Но материалы отделки на высоте.не барабанят и приятны на ощупь . В оформлении панели приборов даже присутствует отделка козырька приборов под кожу, о чем на бюджетных авто других производителей даже не приходится мечтать. часто там даже саморезы не прикрыты .
Информативны и приборы, а в топ-версии в исполнении Supervision, к тому же имеют ясную и четкую графику. Красивый руль, с удобным хватом также может иметь отделку кожей.
Когда сидишь внутри, нет никаких ощущений дешевизны, напротив, все лаконично, строго и рационально. Есть удобный USB-порт, а управлять аудиосистемой и борткомпьютером можно и на руле.
Центральная консоль может быть двух типов. Стандартная – выполнена в виде встроенного в пол подлокотника с передними и задними подставками для стаканов и бутылок. Продвинутая консоль представляет собой центральный подлокотник с откидным задним подстаканником. Верхняя часть консоли – подлокотник, внутри – просторное место для хранения вещей, сзади есть встроенная складывающаяся подставка для бутылок и стаканов.
Аудиосистема нового Rio включает радио, CD-плейер с MP3, а в комплектации Premium доступен Bluetooth. Стандартная комплектация включает четыре динамика, а в более дорогом исполнении добавится еще два динамика высоких частот. В числе других высокотехнологичных опций комфорта – Smart Key (бесключевое открытие дверей и кнопка запуска/остановки двигателя), задние датчики парковки. и все это на бюджетном авто!!!
Профиль сидений нам понравился, но регулировки поясничного упора могли быть и большими. Сзади места не много, поэтому рассчитывать на комфортную поездку могут лишь пассажиры невысокого роста. Но не забываем, что Kia Rio ориентирован для молодых людей, которые редко будут ездить с битком набитым салоном и разве что на небольшие расстояния. к ночному клубу например
Багажник приличный – 500 л, что на целых 46 л больше, чем у Hyundai Accent. Сам проем довольно большой и позволяет грузить коробки. Крышка багажника изнутри облицована и имеет ручку, так что зимой даже не запачкаешься. Открыть багажник можно с брелка или салона, а в топ-версиях еще и с кнопки над номерным знаком.
Задний ряд сидений легко складывается, открывая небольшой проем для длинномеров. Но сидения складываются почти вровень с полом, так что длинные ящики удобно продвигать.
Отметим, что у Kia Rio в топ-версии есть отделка сидений специальной тканью, которая легко моется и чистится, да и не сильно пачкается.
На ходу
Новый Kia Rio предлагается с 1,4-литровым 107-сильным бензиновым двигателем, который может быть с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». Для любителей «зажечь» существует 1,6-литровая 123-сильная версия, которая также может быть с «механикой» или «автоматом».
Самый резвый Kia Rio со 123-сильным мотором на «механике». Машинка буквально срывается с места и все время провоцирует продавить «газульку» побольше. Разогнать автомобиль до 100 км/ч можно за 10,3 секунды. со светофора уходит быстрее, чем подумают соседи на лимузинах
Нам достался на тест 1,6-литровый Rio с «автоматом». Здесь уже нет тех откликов, хотя машина довольно динамична. С этим «автоматом» мы нашли общий язык почти сразу. Если сильно не напрягать, Rio будет ехать экономя топливо, на панели приборов загорится зеленый индикатор Eco. Стоит чуть поддать, автомат спустится на передачу ниже и появляется заметное ускорение.
Обгоны на трассе Kia Rio даются довольно легко, тем более, что шумоизоляция здесь отменная и звук мотора вовсе не напрягает.
Подвеска Kia Rio уже с измененными настройками амортизаторов. на первых Hyundai Solaris после 100 км\ч корму качало так на скачках На заводе в Санкт-Петербурге нас заверили, что и Hyundai Accent сейчас сходит с конвейера с другой подвеской и проблема колебаний кормы на скорости исчезла. Убедиться в этом на заводском треке мы не смогли, так как в программе были заявлены только тесты Rio.
Но у Kia Rio нет и намека на раскачку. Напротив, автомобиль очень собран на ходу, быстро и понятно реагирует на руль и ожидаемо ведет себя в поворотах. При быстрой езде чуть не хватает обратной связи на руле, но без «криминала», просто нужно четче следить за траекторией.
Мы уже были готовы поставить Kia Rio твердую «четверку», если бы не участок дороги с «лежачими полицейскими». Стоит чуть переборщить со скоростью, как упругая подвеска замыкается в ограничитель. ба-бах То же самое можно услышать и при скоростном проезде крупных ям на дороге.
Если на неплохом асфальте Kia Rio ведет себя очень неплохо, то участки разбитых дорог следует преодолевать с повышенной осторожностью. Лучше «поклониться» перед каждой ямой.
Увы, идеально сбалансировать подвеску под все дороги невозможно. Приходится всегда чем-то жертвовать.
Вердикт
Новый Kia Rio, безусловно, удался. Перед нами будущий бестселлер, учитывая, что Kia обещает очень хорошую цену. В России продажи уже стартовали и стоимость Rio известна и начинается от $15590, при этом в начальной комплектации Rio уже неплохо оснащен: кондиционер, усилитель руля, электроподогрев и управление зеркал, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, АБС, борткомпьютер. Кроме того, авто во всех комплектацией идут со специальной адаптацией: увеличенная емкость АКБ (48 А*ч), клиренс 160 мм, передние и задние брызговики, пластиковая защита двигателя, радиатор с антикальциевой защитой, увеличенный бачек омывателя и индикатор низкого уровня омывающей жидкости, защита днища антикоррозийным покрытием.
Всего у Kia Rio 4 фиксированные комплектации, но 1,4-литровая версия доступна только в начальной Comfort. Оставшиеся три исполнения предназначены для 1,6-литровых моделей, в пределах каждой комплектации доступна версия с «механикой» и автоматоматом. На выбор покупателя будет предложено 9 цветов кузова, два из которых созданы специально для российского рынка, а один даже так и называется – Russian blue.
Самая главная интрига, это какой будет цена на Kia Rio в Украине? Премьерный показ Rio пройдет 9 сентября на «Столичном Автошоу», однако розничную цену назовут лишь в декабре, когда начнутся поставки нового Kia Rio с питерского завода в Украину. Тем не менее, уже можно с уверенностью сказать, что Kia Rio в Украине ждет неплохое будущее. если будет хорошая цена
Инф. и фото AUTO-Consulting
Редакция благодарит официального дистрибьютора Kia Motors в Украине – компанию «Фалькон Авто» за организацию поездки
Источник www.autoconsulting.com.ua
Нет комментариев. Ваш будет первым!
|
|